Questo modello è della serie a ribaltamento posteriore con pistone frontale.

La sua particolarità consiste nel garantire una maggior portata utile grazie alla leggerezza della struttura. La sagoma della cassa permette il trasporto e il ribaltamento di ogni tipo di materiale evitando l’accumulo e l’incrostazione di materiale negli angoli interni.

La nervatura delle sponde laterali irrobustisce ulteriormente le pareti della vasca.

I salterelli di sganciamento della sponda posteriore sono posizionati esternamente e lateralmente alla luce di scarico del cassone, in modo che non si verifichino interferenze degli stessi con il materiale in scarico; inoltre, il sistema meccanico da cui sono azionati, garantisce affidabilità e robustezza all’intero sistema di sganciamento automatico della sponda.

Il pistone è incernierato alle 2 estremità con snodi sferici, il che garantisce una lunga durata dello stesso e non lo vincola, in caso di ribaltamento su terreni sconnessi, a lavorare in flessione.

La robustezza della crociera posteriore e l’allargamento del fulcro di incernieramento tra cassone e falsotelaio garantiscono una straordinaria stabilità in fase di ribaltamento, che può tuttavia essere incrementata con l’adozione del ns. storico “Stabilizzatore centrale” che ha da sempre contraddistinto i ns. ribaltabili in quanto a garanzia di affidabilità e stabilità anche nelle condizioni di ribaltamento più precarie.

• Ribaltabile Posteriore vasca tonda.
• Sollevamento con pistone frontale telescopico con primo sfilo cromato.
• Fondo in lamiera d'acciaio antiusura HB450, spessore 8 mm.
• Sponde (parti tonde) in lamiera d'acciaio antiusura HB400, spessore 6 mm.
• Sponde (pannelli) in lamiera d'acciaio antiusura HB400, spessore 5 mm.
• Sponde laterali intere fisse e anteriore con paracabina.
• Nervatura longitudinale di rinforzo su sponde laterali.
• Fulcro di incernieramento posteriore allargato e imbullonato.
• Sponda posteriore a battuta esterna.
• Sponda posteriore con sganciamento automatico (meccanico) con salterelli laterali nei piantoni posteriori.
• Comando alzata cassone pneumatico.
• Comando discesa cassone pneumatico modulabile ad azione mantenuta.
• P.T.O. e pompa incluse (P.T.O non inclusa per veicoli Mercedes-Benz e Scania)
• Portaruota di scorta con verricello tra cabina e cassone.
• Cassetta porta attrezzi in acciaio zincato.
• Parafanghi posteriori robusti in lamiera.
• Asta di sostegno cassone
• Protezioni laterali.
• Luci posizione laterali.
• Applicazione pannelli ed evidenziatori retroriflettenti.
• Collaudo M.C.T.C.
• Adeguamento alla Direttiva Macchine - CE - con libretto “Uso e Manutenzione”.
• Ciclo di verniciatura:
  • Granigliatura (Sabbiatura).
  • Applicazione fondo epossidico.
  • Applicazione smalto poliuretanico di finitura.
• Verniciatura cassone in smalto tinta unica colore cabina con decostripes grigio metallizzato.